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——轉(zhuǎn)載于哈爾濱市政府網(wǎng)站，沈陽(yáng)時(shí)代無(wú)損檢測(cè)科技有限公司。
施工中的哈站南站房高架候車(chē)廳。
“各部門(mén)準(zhǔn)備！提升！”15日18時(shí)許，隨著一聲號(hào)令，6臺(tái)液壓提升器將3榀重達(dá)350噸的主桁架梁緩緩拉升。兩個(gè)小時(shí)后，這個(gè)大家伙被順利提升至距離地面23米處的在建哈站南站房高架候車(chē)廳的頂部。至此，哈站改造工程二期高架候車(chē)廳5榀桁架梁全部拉升完畢，這標(biāo)志著哈站改造二期高架候車(chē)廳鋼結(jié)構(gòu)主體工程完工。該高架候車(chē)廳投用后，將連通哈站南、北站房。
高架候車(chē)廳內(nèi)部舉架最高18米
哈站改造二期高架候車(chē)廳施工現(xiàn)場(chǎng)距離地面9米高。雖然臨近傍晚，施工現(xiàn)場(chǎng)依舊熱火朝天。3榀重達(dá)350噸的主桁架梁通過(guò)鋼絞線(xiàn)錨固定在6臺(tái)液壓提升器上，施工人員正在為提升主桁架梁做最后的準(zhǔn)備。負(fù)責(zé)施工的中鐵上海工程局建筑工程有限公司哈爾濱站改項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，高架候車(chē)廳的桁架梁相當(dāng)于候車(chē)廳天棚的“主骨架”，頂部主骨架搭建完，高架候車(chē)廳才會(huì)進(jìn)行下一步的封頂?shù)仁┕ぁ?/span>
哈站改造工程高架候車(chē)廳屋面鋼結(jié)構(gòu)，采用的是大跨度拱形空間三角鋼管桁架梁結(jié)構(gòu)，南北向長(zhǎng)度163.3米，東西向跨度為72米。該負(fù)責(zé)人告訴記者，整個(gè)哈站改造二期高架候車(chē)廳高度為32米，候車(chē)廳底部距離地面9米，刨除桁架梁5米的高度，建成后，高架候車(chē)廳內(nèi)部舉架最高18米，這樣進(jìn)入候車(chē)廳后乘客會(huì)感覺(jué)十分敞亮。
沈陽(yáng)時(shí)代無(wú)損檢測(cè)科技有限公司（www.fsmqw.cn）
185米長(zhǎng)候車(chē)廳連通南北站房
這名負(fù)責(zé)人說(shuō)，施工過(guò)程中桁架梁的大跨度是整個(gè)工程的難點(diǎn)之一?！耙话愕蔫旒芰嚎缍榷荚?0米左右，用吊車(chē)就可以吊裝上去，而新建哈站站房外觀大氣美觀，所用的桁架梁跨度達(dá)到72米，這就需要專(zhuān)門(mén)的液壓提升器吊裝桁架梁。跨度大，桁架梁的重量也隨之提升，這給吊裝工作帶來(lái)了不小的難度?！贝送?，今年7月哈市降雨頻繁，不便于施工焊接。為此，施工部門(mén)專(zhuān)門(mén)搭建了雨棚，工人實(shí)行兩班倒，采取“人歇機(jī)不歇”的施工方法搶出工期。
下一步，施工部門(mén)將進(jìn)行高架候車(chē)廳的附屬結(jié)構(gòu)施工，這項(xiàng)工作預(yù)計(jì)本月23日完工。屆時(shí)，整個(gè)哈站改造二期高架候車(chē)廳的鋼結(jié)構(gòu)施工將全部完成。記者采訪中了解到，該高架候車(chē)廳投用后，哈站南、北站房將由185米長(zhǎng)、114米寬的高架候車(chē)廳相連通。旅客可就近從相應(yīng)站房經(jīng)安檢、檢票后進(jìn)站，在高架候車(chē)廳候車(chē)，再由高架候車(chē)廳下至相應(yīng)站臺(tái)乘車(chē)。
